第688章 远行之议
第688章远行之议
在大唐帝国前二十大都市的排名中,天堂岛的新西安和东港市表现耀眼,但毕竟远离帝国本土,综合影响力较小。
在这份列表中,除了传统的西海岸和五大湖地区的大都市以外,来自德克萨斯省的休斯敦和达拉斯分别跻身于第13位和第15位,是城市排名中进步最神速的双子星城。
尤其是休斯敦,期末总人口达到93.2万,距离百万大都市也只有一步之遥。
休斯敦被称之为“石油化工城”,城市的主要工业经济支柱是石化产业,拥有每年炼化6000万桶石油的能力,共建设有11家石油炼化厂,数十家乙烯及其他大中型石化企业,以及数以千计的下游中小型塑料和化纤企业。
休斯敦地处墨西哥湾西北角,每年向欧洲出口的数千万桶煤油,柴油,润滑油从这里的海港装船启运。为大唐帝国和皇室带回来难以计数的财富,是出口贸易的最大宗产品,也是利润最丰厚的出口产品。
自1862年以来
经过23年的高速发展,休斯敦和达拉斯以石油开采及贸易为核心的新兴大都市,发展速度远超其他本土城市,至今依然后劲很足。
这两座新兴大城市的发展,带动了周边十几个中小城市和更多的乡镇,形成了大唐帝国最具经济活力的城市群。
该州人口也从1862年的不足35万,一路迅猛发展到现如今的530余万人,成为帝国不折不扣的经济重镇和人口大省。
在德克萨斯省,密如蛛网的公路线大都铺上了柏油沥青,平坦而四通八达,城市里高楼大厦林立,还有更多十几层的大厦拔地而起。
公路上车流往来不断,得益于便宜的油价和较高的平均收入,富裕的中产阶层占据总人口的1/3强。德克萨斯省的人均汽车保有量仅次加利福尼亚省,在全国排行第2位。
现如今
休斯敦已经发展成为帝国中南部区域商业流通中心,石化产业出口重镇,世界级新兴石化产业生产基地,未来发展前景极为光明。
经过20多年的建设,德克萨斯省铁路交通也极为发达。
该省另一座重要城市达拉斯城,是大唐帝国中南部地区铁路交通枢纽城市,共计有7条铁路干线在这里汇聚,前往北美任何城市都非常便捷。
向北的铁路干线连通堪萨斯城,继续向北,可以抵达芝加哥和五大湖周边重要城市。
通向西北的铁路干线连通里奥兰乔,从这里折转向西可以抵达盖洛普,继续向西通往拉斯维加斯和西海岸大城市洛杉矶。
从里奥兰乔继续北上就是帝国中部的核心大城市桃源,这里也是大唐帝国中部最主要的交通枢纽城市,向西翻越落基山脉可以抵达盐湖城,萨克拉门托和帝都长安。
向北走北方铁路线,翻越落基山脉可以抵达波特兰,赛勒姆和西雅图,继续向北170余公里可以抵达温哥华。
环墨西哥湾铁路的建成,使达拉斯向西南可以便捷地连通墨西哥城,向东直抵奥尔良,能够通畅的前往密西西比共和国与佛罗里达共和国。
众所周知
在整个北美地区人员都可以自由的流动,几乎没有什么硬性的限制,跨国旅行经商也只需要交纳二三十唐元的相关费用即可,手续极其简便。
大唐帝国唯一的限制;就是严禁黑人入境。
甚至有一些皮肤黝黑的中美洲人士,因为拿不出证明自己并非黑人的证件,而被边境移民官拒之门外。
这种情况还算是好的,若是一旦入了境,随时有可能在城市中因为黝黑的皮肤而被逮捕,然后直接被丢进了苦役营。
在简单粗暴的政策下,确实有很多人是冤枉,但不得不承认非常有效。
大唐帝国从南到北广阔的疆域里,几乎极难能见到皮肤黝黑的人士,就是这一政策威力的直接体现。
曾经有一段时期
在1869年,第2次南美洲战争结束后,被俘虏的大量巴西黑人士兵,成为修建尼加拉瓜运河劳动力的主要来源,为建设中原省付出了无数的汗水甚至生命。
10多年后,尼加拉瓜运河正式全线通航,中原省境内的公路,铁路,城市及农田水利建设大体完成,剩余的数万名黑人苦役犯陆续乘船返回巴西,境内一个不留。
大唐帝国的这种坚决的政策,也影响到了前美利坚联盟国分裂后的地区。
肯塔基王国,俄克拉荷马王国,密西西比共和国和佛罗里达共和国陆续出台相关法案,逐步清退自由黑人,大多是卖给了卡罗莱纳共和国的白人棉花种植园主。
现如今整个美洲都废除了奴隶制,但是在白人保守势力大本营的卡罗莱纳共和国,依然存在着高达380~400余万黑人雇工。
他们名义上摆脱了奴隶的身份,实际上依然牢牢的依附在白人种植园主周围,凭借艰辛的劳动换取一份微薄的收入,备受歧视和贬低。
因为这一点
卡罗莱纳共和国也被欧美文明社会广为诟病,向来嘴巴臭的英国佬也毫不客气,称其为“由一群道德败坏的奴隶主建立的保守国家,通过压榨黑人雇工获得财富,处处透露着野蛮和血腥的味道。”
大唐帝国“一刀切”的人口政策不能说非常棒,最起码摆脱了奴役黑人的道德指控,用不着背负那么多东西。
经过二十几年发展,德克萨斯省以富裕繁荣而生机勃勃闻名于世,正吸引着越来越多的人来到这儿。
唯一让德克萨斯人感到遗憾的是;
帝国皇帝陛下已经20多年没有视察过这里,上一次还是1863年石油产业大发展的初期阶段,现在已经大不相同了。
皇帝陛下前后三次南下,都没有绕道德克萨斯省,这多少让德克萨斯人感到些许失落。
就像一个在外努力奋斗拼搏的孩子,无论取得多么耀眼的成绩,都无法让父亲多看一眼,多关心一点,内心肯定不好受啊!
说到这事儿,天堂岛的新西安和东港这一对明星大城市更感到失落。
德克萨斯省毕竟在北美本土,皇帝陛下好歹还去过一次,对他已经很不错了。
这哥俩好像是背井离乡创业的难兄难弟,如今取得了极大的成就,竟然就像被遗忘了一样,满腹的委屈该向谁诉说?
1887年5月初
长安城,大明宫
“这几年呆在宫里,着实憋闷的紧,朕早就想出去走一走看一看。这次索性走的远一点……”
皇帝李察看着不远处悬挂的大幅手绘世界地图,伸出手来画了个圈儿,继续说道;
“从长安北上,经过塞勒姆,西雅图和温哥华,到育空省的冰雪城,阿拉斯加和北海省转上一圈。
然后南下扶桑国,琉球王国到吕宋群岛和天堂岛,顺便再到澳大利亚去看看,从那里直达南美洲各省。
这么一圈下来,估摸着得一年多时间。
趁着朕现在身体尚好,把这些年打下来的山山水水都跑一遍,也算了结了心中的一个夙愿。
所谓;普天之下,莫非王土。
朕亲自去这些海外省走一遭,方能安定这些海外臣民之心,感受到帝国皇室的体恤,多增添一份归属感啊!”
皇帝陛下描绘的这一幅巡视图,几乎是绕着太平洋转了一圈,想要实现无论如何也得一年多时间。
众臣皆有心反对,无非是路途太过遥远,浩瀚大洋凶险难测,唯恐圣躬违和,则大唐帝国乾坤震动之类的话语。
但是看着圣皇陛下一脸笃定的神色,就知道圣意已决,实难更改。
但……
众臣的目光都汇集到首相唐德昭男爵脸上,希望他出面拿个主意,最起码劝陛下稍安勿躁,等待万事俱备后方可成行。
这筹备的时间嘛……
半年一年不嫌短,两年三年不嫌长,总要准备的极为妥帖方可。
首相唐德昭男爵心中也是无奈,他知道陛下一旦起意的话,别说九头牛了,就是一百头牛都拉不回来。
他无可推脱,只能硬着头皮站了出来,深施一礼道;
“启奏陛下;
微臣以为此行万里迢迢,浩瀚大洋风险难测,委实让人放心不下。
陛下身负亿兆臣民福祉,圣躬乃是我大唐帝国乾坤所系,众望所归,容不得丝毫风吹草动,定要慎之又慎。
现今帝国可供出行的邮轮要么吨位太小,要么年久失修,状况不尽如人意。
微臣以为;
陛下出行必须要打造一艘足以抗衡最恶劣狂风巨浪的超大型邮轮,视大洋波涛于无物,足可保圣躬安全,足可令帝国上下臣民安心。
非如此,亿兆臣民睡不安寝也!
微臣冒死进谏,祈请陛下从善如流,否则我等纵然肝脑涂地,亦万万难以从命。”
“臣等祈请陛下从善如流,否则我等纵然肝脑涂地,亦万万难以从命。”众臣随即出列齐声附合道。
众人心中窃喜,首相唐德昭男爵这一招“缓兵之计”真的妙啊!
建造一艘万吨豪华游轮,怎么着也得两三年时间,到那时候,皇帝陛下是否还想绕着太平洋视察一圈那都是两说的事儿?
皇帝陛下以往乘坐火车出行那也还罢了,至少安全很有保证。
可现在突发奇想要巡视海外省,太平洋上的惊涛骇浪可不是玩儿的,每年都有多少货轮沉没?多少移民船葬身鱼腹?
即便到了1886年,遭遇恶劣海况而沉没的海轮也有三四十艘之多。
这其中,既有一两千吨的中小型沿海货轮,也有数千上万吨的大型远洋船。
受限于时代科技发展,人们无法预知恶劣海况和台风,一旦深陷其中只能硬扛,所以远洋航行是极具风险的事儿。
皇帝李察看到众臣齐声劝谏,犹豫了一下,便点头答应了,道;
“众爱卿请起,既如此……那就依卿所奏,由皇家内务府拨款建造新船,筹备远航事宜,一切准备就绪后,再行定夺。”
“陛下圣明!”众臣齐声答道。
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在大唐帝国前二十大都市的排名中,天堂岛的新西安和东港市表现耀眼,但毕竟远离帝国本土,综合影响力较小。
在这份列表中,除了传统的西海岸和五大湖地区的大都市以外,来自德克萨斯省的休斯敦和达拉斯分别跻身于第13位和第15位,是城市排名中进步最神速的双子星城。
尤其是休斯敦,期末总人口达到93.2万,距离百万大都市也只有一步之遥。
休斯敦被称之为“石油化工城”,城市的主要工业经济支柱是石化产业,拥有每年炼化6000万桶石油的能力,共建设有11家石油炼化厂,数十家乙烯及其他大中型石化企业,以及数以千计的下游中小型塑料和化纤企业。
休斯敦地处墨西哥湾西北角,每年向欧洲出口的数千万桶煤油,柴油,润滑油从这里的海港装船启运。为大唐帝国和皇室带回来难以计数的财富,是出口贸易的最大宗产品,也是利润最丰厚的出口产品。
自1862年以来
经过23年的高速发展,休斯敦和达拉斯以石油开采及贸易为核心的新兴大都市,发展速度远超其他本土城市,至今依然后劲很足。
这两座新兴大城市的发展,带动了周边十几个中小城市和更多的乡镇,形成了大唐帝国最具经济活力的城市群。
该州人口也从1862年的不足35万,一路迅猛发展到现如今的530余万人,成为帝国不折不扣的经济重镇和人口大省。
在德克萨斯省,密如蛛网的公路线大都铺上了柏油沥青,平坦而四通八达,城市里高楼大厦林立,还有更多十几层的大厦拔地而起。
公路上车流往来不断,得益于便宜的油价和较高的平均收入,富裕的中产阶层占据总人口的1/3强。德克萨斯省的人均汽车保有量仅次加利福尼亚省,在全国排行第2位。
现如今
休斯敦已经发展成为帝国中南部区域商业流通中心,石化产业出口重镇,世界级新兴石化产业生产基地,未来发展前景极为光明。
经过20多年的建设,德克萨斯省铁路交通也极为发达。
该省另一座重要城市达拉斯城,是大唐帝国中南部地区铁路交通枢纽城市,共计有7条铁路干线在这里汇聚,前往北美任何城市都非常便捷。
向北的铁路干线连通堪萨斯城,继续向北,可以抵达芝加哥和五大湖周边重要城市。
通向西北的铁路干线连通里奥兰乔,从这里折转向西可以抵达盖洛普,继续向西通往拉斯维加斯和西海岸大城市洛杉矶。
从里奥兰乔继续北上就是帝国中部的核心大城市桃源,这里也是大唐帝国中部最主要的交通枢纽城市,向西翻越落基山脉可以抵达盐湖城,萨克拉门托和帝都长安。
向北走北方铁路线,翻越落基山脉可以抵达波特兰,赛勒姆和西雅图,继续向北170余公里可以抵达温哥华。
环墨西哥湾铁路的建成,使达拉斯向西南可以便捷地连通墨西哥城,向东直抵奥尔良,能够通畅的前往密西西比共和国与佛罗里达共和国。
众所周知
在整个北美地区人员都可以自由的流动,几乎没有什么硬性的限制,跨国旅行经商也只需要交纳二三十唐元的相关费用即可,手续极其简便。
大唐帝国唯一的限制;就是严禁黑人入境。
甚至有一些皮肤黝黑的中美洲人士,因为拿不出证明自己并非黑人的证件,而被边境移民官拒之门外。
这种情况还算是好的,若是一旦入了境,随时有可能在城市中因为黝黑的皮肤而被逮捕,然后直接被丢进了苦役营。
在简单粗暴的政策下,确实有很多人是冤枉,但不得不承认非常有效。
大唐帝国从南到北广阔的疆域里,几乎极难能见到皮肤黝黑的人士,就是这一政策威力的直接体现。
曾经有一段时期
在1869年,第2次南美洲战争结束后,被俘虏的大量巴西黑人士兵,成为修建尼加拉瓜运河劳动力的主要来源,为建设中原省付出了无数的汗水甚至生命。
10多年后,尼加拉瓜运河正式全线通航,中原省境内的公路,铁路,城市及农田水利建设大体完成,剩余的数万名黑人苦役犯陆续乘船返回巴西,境内一个不留。
大唐帝国的这种坚决的政策,也影响到了前美利坚联盟国分裂后的地区。
肯塔基王国,俄克拉荷马王国,密西西比共和国和佛罗里达共和国陆续出台相关法案,逐步清退自由黑人,大多是卖给了卡罗莱纳共和国的白人棉花种植园主。
现如今整个美洲都废除了奴隶制,但是在白人保守势力大本营的卡罗莱纳共和国,依然存在着高达380~400余万黑人雇工。
他们名义上摆脱了奴隶的身份,实际上依然牢牢的依附在白人种植园主周围,凭借艰辛的劳动换取一份微薄的收入,备受歧视和贬低。
因为这一点
卡罗莱纳共和国也被欧美文明社会广为诟病,向来嘴巴臭的英国佬也毫不客气,称其为“由一群道德败坏的奴隶主建立的保守国家,通过压榨黑人雇工获得财富,处处透露着野蛮和血腥的味道。”
大唐帝国“一刀切”的人口政策不能说非常棒,最起码摆脱了奴役黑人的道德指控,用不着背负那么多东西。
经过二十几年发展,德克萨斯省以富裕繁荣而生机勃勃闻名于世,正吸引着越来越多的人来到这儿。
唯一让德克萨斯人感到遗憾的是;
帝国皇帝陛下已经20多年没有视察过这里,上一次还是1863年石油产业大发展的初期阶段,现在已经大不相同了。
皇帝陛下前后三次南下,都没有绕道德克萨斯省,这多少让德克萨斯人感到些许失落。
就像一个在外努力奋斗拼搏的孩子,无论取得多么耀眼的成绩,都无法让父亲多看一眼,多关心一点,内心肯定不好受啊!
说到这事儿,天堂岛的新西安和东港这一对明星大城市更感到失落。
德克萨斯省毕竟在北美本土,皇帝陛下好歹还去过一次,对他已经很不错了。
这哥俩好像是背井离乡创业的难兄难弟,如今取得了极大的成就,竟然就像被遗忘了一样,满腹的委屈该向谁诉说?
1887年5月初
长安城,大明宫
“这几年呆在宫里,着实憋闷的紧,朕早就想出去走一走看一看。这次索性走的远一点……”
皇帝李察看着不远处悬挂的大幅手绘世界地图,伸出手来画了个圈儿,继续说道;
“从长安北上,经过塞勒姆,西雅图和温哥华,到育空省的冰雪城,阿拉斯加和北海省转上一圈。
然后南下扶桑国,琉球王国到吕宋群岛和天堂岛,顺便再到澳大利亚去看看,从那里直达南美洲各省。
这么一圈下来,估摸着得一年多时间。
趁着朕现在身体尚好,把这些年打下来的山山水水都跑一遍,也算了结了心中的一个夙愿。
所谓;普天之下,莫非王土。
朕亲自去这些海外省走一遭,方能安定这些海外臣民之心,感受到帝国皇室的体恤,多增添一份归属感啊!”
皇帝陛下描绘的这一幅巡视图,几乎是绕着太平洋转了一圈,想要实现无论如何也得一年多时间。
众臣皆有心反对,无非是路途太过遥远,浩瀚大洋凶险难测,唯恐圣躬违和,则大唐帝国乾坤震动之类的话语。
但是看着圣皇陛下一脸笃定的神色,就知道圣意已决,实难更改。
但……
众臣的目光都汇集到首相唐德昭男爵脸上,希望他出面拿个主意,最起码劝陛下稍安勿躁,等待万事俱备后方可成行。
这筹备的时间嘛……
半年一年不嫌短,两年三年不嫌长,总要准备的极为妥帖方可。
首相唐德昭男爵心中也是无奈,他知道陛下一旦起意的话,别说九头牛了,就是一百头牛都拉不回来。
他无可推脱,只能硬着头皮站了出来,深施一礼道;
“启奏陛下;
微臣以为此行万里迢迢,浩瀚大洋风险难测,委实让人放心不下。
陛下身负亿兆臣民福祉,圣躬乃是我大唐帝国乾坤所系,众望所归,容不得丝毫风吹草动,定要慎之又慎。
现今帝国可供出行的邮轮要么吨位太小,要么年久失修,状况不尽如人意。
微臣以为;
陛下出行必须要打造一艘足以抗衡最恶劣狂风巨浪的超大型邮轮,视大洋波涛于无物,足可保圣躬安全,足可令帝国上下臣民安心。
非如此,亿兆臣民睡不安寝也!
微臣冒死进谏,祈请陛下从善如流,否则我等纵然肝脑涂地,亦万万难以从命。”
“臣等祈请陛下从善如流,否则我等纵然肝脑涂地,亦万万难以从命。”众臣随即出列齐声附合道。
众人心中窃喜,首相唐德昭男爵这一招“缓兵之计”真的妙啊!
建造一艘万吨豪华游轮,怎么着也得两三年时间,到那时候,皇帝陛下是否还想绕着太平洋视察一圈那都是两说的事儿?
皇帝陛下以往乘坐火车出行那也还罢了,至少安全很有保证。
可现在突发奇想要巡视海外省,太平洋上的惊涛骇浪可不是玩儿的,每年都有多少货轮沉没?多少移民船葬身鱼腹?
即便到了1886年,遭遇恶劣海况而沉没的海轮也有三四十艘之多。
这其中,既有一两千吨的中小型沿海货轮,也有数千上万吨的大型远洋船。
受限于时代科技发展,人们无法预知恶劣海况和台风,一旦深陷其中只能硬扛,所以远洋航行是极具风险的事儿。
皇帝李察看到众臣齐声劝谏,犹豫了一下,便点头答应了,道;
“众爱卿请起,既如此……那就依卿所奏,由皇家内务府拨款建造新船,筹备远航事宜,一切准备就绪后,再行定夺。”
“陛下圣明!”众臣齐声答道。
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