第八百四十七章 附面层
枭龙的航电水平,要远远地超过了歼十,其实,现在主要就差雷达等设备了,老巴对国产的设备不放心,想要选择欧洲的产品,而己方呢,只要将歼十的雷达移植过来就行了,两者的机头大小不一,只要将雷达天线的尺寸缩小就可以了。
不仅仅是给歼十,哪怕是给歼十一,也完全可以,只要再将雷达天线变大就可以了,完全都是己方自己的技术,想怎么做就怎么做,其实现在本来就在1473雷达的基础上,有一款1491雷达的改型,雷达口径扩展到了900毫米,就是给歼十一准备的。
当然了,想要让歼十一真正地用上国产的航电,还是需要一定的时间的,沈阳那边的动作一向都快不起来的。
秦风在飞机上坐了半天,都舍不得下来,可以想象,这样的航电,带给飞行员是更大的便利,可以让飞行员有更好的精力去投入作战。
从飞机上下来,绕着飞机一周,秦风又来到了飞机的进气口,在这架飞机的研制阶段,进气口的选择也是一个难关。
机头进气肯定是不要了,两侧进气是二代机常用的,这种进气比较简单,对机身的改动小,但是性能还是有缺陷,在急转弯的时候,会挡住一侧的进气道,而在大迎角的时候,效率又不高。
机腹进气是比较合适的三代机的布局,不少三代机都是用这种方式的,但是,这需要机头抬高,和后机身在两个平面上,同时,机腹进气还对地面有更高的要求,容易吸入杂物,所以,也不是所有的飞机都能满足的,现在这种方案,可以说是一种不错的折中了。
进气口,有两个附面层隔板。
附面层是一个很复杂的气动力学里面的知识,又叫做边界层,在高速运动下,流体靠近固体表面时,由于流体本身的粘度而贴在表面进行流动而形成一个边界层。这有些类似于河流里面的河水,大家可以看到,在河流中部的位置和河流边缘上,水流的速度是不同的,这就是粘滞阻力。
在飞机上也是这样,机体表面紧贴的部位,法向速度几乎为零。
在其他的位置,这个无所谓,但是在进气道的地方,就相当不合适了,由于贴近机身表面那一层速度太慢了,所以,发动机吸不进去足够的空气,同时,在这个地方容易发生气流分离,产生湍流;湍流会进一步恶化发动机的运转状况,发动机会发生喘震甚至空中停车。
飞机设计师必须要解决这个问题,常见的就是附面层隔板,将发动机的进气口和机身通过隔板来分开,可以看到歼十的进气口的恶棍拖着的那个上唇,就是这个附面层隔板,F-16也有,F-18也有,F-15的进气口本来就距离机身比较远,所以不用考虑。
这个隔板的基本原理就是将附面层产生的湍流隔开,这种进气道必须与机身有一定距离,也就是我们看到的缝隙。同时,这个隔板还可以有另一种用处,增加一个可调斜板,通过斜板前方产生的一道斜激波面,对超音速来流进行减速、压缩。这就是可调进气道,通过斜板的角度调整,用来调整不同马赫数下的进气量和进气匹配。
对飞机的发动机来说,不同速度需要的进气量是不同的,如果不调整,那就只能优化某一个速度下的性能,其他的都会受到影响。
比如F-16,用的就是固定的进气口,虽然理论上能飞到2马赫,但是实际上,超过了马赫之后,速度带来的阻力激增,让它的后半段加速很缓慢,就是个老牛破车,而歼十由于采用的是可调进气道,所以加速到2马赫几乎不用费太大的力气。
只是,这种可调进气道太重了。
“现在,前几架的原型机,使用的是这种隔板进气道,不过,后面的原型机,可能会采用新技术。”萨阿德说道:“秦,你听过DSI进气道吗?”
就在F-22被美国秘密打造的同时,美国人也在计划研发一款通用战斗力,就像是F-16那样,可以给盟友大量出口的,作为F-22的低档机,这个项目,也已经进行十年了,现在已经有了初步的成果,从展示出来的模型上,可以看到这种飞机的进气道,采用的是独特的布局,就是一个大鼓包。
这个鼓包,学名叫做无附面层隔板超音速进气道,它有着多方面的好处,取消了隔板,没有活动部件,结构简单,重量轻,尤其是因为鼓出来了,所以对后面的涡扇发动机的扇叶有一定遮挡能力,隐身效果较好。
但是,这种进气道可不容易,看起来就是一个鼓包,实际上这个鼓包的学问很大,它需要非凡的空气动力学基础研究能力,还用超级计算机模拟和实际风洞测试,这是个经过精确计算和模拟的固定形状的鼓包,既可以作为一个压缩面,对空气进行减速、压缩后提供给进气道;也可以将有害的附面层用鼓包“吹走”,防止其吸入发动机造成进气失配。
“当然知道了,不过,这种鼓包研制起来可不容易啊。”秦风说道,要说美国人在航空工业方面已经发展到了极致,绝对是没有人反对的,人家用的技术,就是这么的厉害。
“是啊,不容易,不过,我们这里,据说也在研究这种进气道,以后的原型机上,就可能会采用了。”萨阿德说道。
咱们也有这种技术?成都也太厉害了吧?秦风听得顿时就是一阵的激动。这几年来,成都方面取得的进展,真的是让人很感慨啊,他们都是英雄。
“太好了。”秦风说道:“真期待早日见到这种带鼓包的枭龙战机啊,这款战机,将会撑起南亚的天空来!”
由于国际形势的变化,老巴已经很难再次从美国获得F-16战斗机了,所以,己方研发的这款飞机,对老巴来说意义重大,同时,这款飞机还将在老巴那里投入生产,标志这老巴的航空技术更进一步,也会成为双方友谊的另一个象征。
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不仅仅是给歼十,哪怕是给歼十一,也完全可以,只要再将雷达天线变大就可以了,完全都是己方自己的技术,想怎么做就怎么做,其实现在本来就在1473雷达的基础上,有一款1491雷达的改型,雷达口径扩展到了900毫米,就是给歼十一准备的。
当然了,想要让歼十一真正地用上国产的航电,还是需要一定的时间的,沈阳那边的动作一向都快不起来的。
秦风在飞机上坐了半天,都舍不得下来,可以想象,这样的航电,带给飞行员是更大的便利,可以让飞行员有更好的精力去投入作战。
从飞机上下来,绕着飞机一周,秦风又来到了飞机的进气口,在这架飞机的研制阶段,进气口的选择也是一个难关。
机头进气肯定是不要了,两侧进气是二代机常用的,这种进气比较简单,对机身的改动小,但是性能还是有缺陷,在急转弯的时候,会挡住一侧的进气道,而在大迎角的时候,效率又不高。
机腹进气是比较合适的三代机的布局,不少三代机都是用这种方式的,但是,这需要机头抬高,和后机身在两个平面上,同时,机腹进气还对地面有更高的要求,容易吸入杂物,所以,也不是所有的飞机都能满足的,现在这种方案,可以说是一种不错的折中了。
进气口,有两个附面层隔板。
附面层是一个很复杂的气动力学里面的知识,又叫做边界层,在高速运动下,流体靠近固体表面时,由于流体本身的粘度而贴在表面进行流动而形成一个边界层。这有些类似于河流里面的河水,大家可以看到,在河流中部的位置和河流边缘上,水流的速度是不同的,这就是粘滞阻力。
在飞机上也是这样,机体表面紧贴的部位,法向速度几乎为零。
在其他的位置,这个无所谓,但是在进气道的地方,就相当不合适了,由于贴近机身表面那一层速度太慢了,所以,发动机吸不进去足够的空气,同时,在这个地方容易发生气流分离,产生湍流;湍流会进一步恶化发动机的运转状况,发动机会发生喘震甚至空中停车。
飞机设计师必须要解决这个问题,常见的就是附面层隔板,将发动机的进气口和机身通过隔板来分开,可以看到歼十的进气口的恶棍拖着的那个上唇,就是这个附面层隔板,F-16也有,F-18也有,F-15的进气口本来就距离机身比较远,所以不用考虑。
这个隔板的基本原理就是将附面层产生的湍流隔开,这种进气道必须与机身有一定距离,也就是我们看到的缝隙。同时,这个隔板还可以有另一种用处,增加一个可调斜板,通过斜板前方产生的一道斜激波面,对超音速来流进行减速、压缩。这就是可调进气道,通过斜板的角度调整,用来调整不同马赫数下的进气量和进气匹配。
对飞机的发动机来说,不同速度需要的进气量是不同的,如果不调整,那就只能优化某一个速度下的性能,其他的都会受到影响。
比如F-16,用的就是固定的进气口,虽然理论上能飞到2马赫,但是实际上,超过了马赫之后,速度带来的阻力激增,让它的后半段加速很缓慢,就是个老牛破车,而歼十由于采用的是可调进气道,所以加速到2马赫几乎不用费太大的力气。
只是,这种可调进气道太重了。
“现在,前几架的原型机,使用的是这种隔板进气道,不过,后面的原型机,可能会采用新技术。”萨阿德说道:“秦,你听过DSI进气道吗?”
就在F-22被美国秘密打造的同时,美国人也在计划研发一款通用战斗力,就像是F-16那样,可以给盟友大量出口的,作为F-22的低档机,这个项目,也已经进行十年了,现在已经有了初步的成果,从展示出来的模型上,可以看到这种飞机的进气道,采用的是独特的布局,就是一个大鼓包。
这个鼓包,学名叫做无附面层隔板超音速进气道,它有着多方面的好处,取消了隔板,没有活动部件,结构简单,重量轻,尤其是因为鼓出来了,所以对后面的涡扇发动机的扇叶有一定遮挡能力,隐身效果较好。
但是,这种进气道可不容易,看起来就是一个鼓包,实际上这个鼓包的学问很大,它需要非凡的空气动力学基础研究能力,还用超级计算机模拟和实际风洞测试,这是个经过精确计算和模拟的固定形状的鼓包,既可以作为一个压缩面,对空气进行减速、压缩后提供给进气道;也可以将有害的附面层用鼓包“吹走”,防止其吸入发动机造成进气失配。
“当然知道了,不过,这种鼓包研制起来可不容易啊。”秦风说道,要说美国人在航空工业方面已经发展到了极致,绝对是没有人反对的,人家用的技术,就是这么的厉害。
“是啊,不容易,不过,我们这里,据说也在研究这种进气道,以后的原型机上,就可能会采用了。”萨阿德说道。
咱们也有这种技术?成都也太厉害了吧?秦风听得顿时就是一阵的激动。这几年来,成都方面取得的进展,真的是让人很感慨啊,他们都是英雄。
“太好了。”秦风说道:“真期待早日见到这种带鼓包的枭龙战机啊,这款战机,将会撑起南亚的天空来!”
由于国际形势的变化,老巴已经很难再次从美国获得F-16战斗机了,所以,己方研发的这款飞机,对老巴来说意义重大,同时,这款飞机还将在老巴那里投入生产,标志这老巴的航空技术更进一步,也会成为双方友谊的另一个象征。
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