第七百九十六章 跑道不够长
飞机的滑行是分成三部分的,低速滑行,中速滑行和高速滑行,三个滑行,确定的状态不同,低速滑行,主要是验证飞机是否灵活,在场地上掉头,转向之类的,而中速滑行,验证的是飞机是否跑偏,气动布局是否对称等等,而高速滑行,验证的是另一个问题,就是飞机是否能飞起来。
没错,这个问题听起来似乎是没必要的,飞不起来的,还叫做飞机吗?这似乎是根本就不用考虑的,但是实际上,这还真是个大问题。
毕竟,在设计的时候,吹了无数次的风洞,飞机的升力特性也已经确定下来了,但是实际上,这种升力特性是否和实际吻合,谁都不知道,必须要在高速滑行中得到,在速度超过一百之后,飞机的机翼受到的升力已经很大了,这个时候,需要在滑行中验证能否飞起来。
如果要能飞,不是就飞起来了吗?当然不是这样的,飞机在飞起来之前,首先是拉前轮,让前轮起来,之后,再继续加速,飞一段距离,后轮才能起来,这样飞机就飞起来了。
现在的高速滑行,就是中间的这个过程,滑行到预定速度后拉杆,按照计划,这时飞机的气动力应该能够使前轮抬起来。如果飞机抬不起来,那就说明飞机的设计是有问题的了,然后接着再推杆,飞机前轮就再回到地面。
虽然没有彻底飞起来,仅仅是抬前轮,再放前轮,这也已经开始利用飞机的升力了,这个时候就能够确定飞机的气动力是否与设计值吻合,这个气动力参数拿回去和风洞吹风的数据比较,看看和风洞试飞是否一样,就可以修正计算模型。
如果说直接飞起来,这个跑道是的确够长了,但是现在,不要飞起来,而是先加速,然后再减速,成都的跑道只有两千五百米,这是不够的。
在以前的时候,还真没有遇到过这种问题,毕竟以前的歼六,歼七,都是设计好的,不用验证能否抬起来,直接飞就行了,到现在为止,唯一这样试飞过的,那就是飞豹战斗轰炸机,飞豹是在西飞里面飞起来的,人家的工厂还生产轰六呢,跑道本来就很长,所以是没有问题的。
现在的成都,没有足够的跑道啊,这个跑道,按照计划,至少要四千米才够!
“我们是不可能继续修飞机跑道的。”宋老望着基地的外面,跑道的另一边,已经是马路了,不可能再接着延长跑道啊。
不延长跑道,这个要怎么办?
“能够满足我们这个要求的,只有试飞院。”试飞总师周老说道:“所以,我建议咱们拿到试飞院去做。”
拿到试飞院去?说起来简单,实际上很难啊,最基本的一个问题就是,要怎么过去?
以前的各种飞机去试飞院飞,那是已经提前就飞过基本的动作了,所以飞着去试飞院就够了,但是现在的歼十还没有完成滑跑测试呢,更不可能飞起来去试飞院,如果能飞起来的话,那就不用发愁现在的高速滑跑的问题了。
“拆解,重新组装?”宋老摇摇头:“不行,这可不行!”
如果不能飞的话,那就只能通过公路运输,公路运输的话,至少要拆掉两侧的机翼的,为了组装这架飞机,多少个员工没日没夜地在封闭的车间里面干活儿,克服了一个个的问题,最终才算是搞出来了,然后,又因为组装起来时候的碎屑问题,耽搁了那么久,现在,要是拆开了再装上,说不定会出现新的问题的,所以,宋老是绝对不会同意的!
“可是,如果没有这个气动力参数,就没有办法回过头去仿真,没有办法去模拟起飞和着陆,安全就无法保障!”周老说道:“现在想要完成首飞,那就必须要尽快解决这个高速滑跑的问题,我们的首飞日期,已经推迟了一次了,不能再推迟了!”
本来计划着97年就首飞的,但是,因为中速滑跑的跑偏问题,拖了好几个月,现在,终于解决了,就剩下一个高速滑跑了,时间也进入了98年了,难道还要因为这个问题,再多拖延时间吗?
不少人都在等着看笑话呢,哪怕是到了现在,依旧有不少人想要停掉歼十项目,多购买几架苏27呢。
“周老,宋老。”秦风开口了:“我们不如这样,先进行试飞,在减速的时候,跑道不够用,可以接着用以前的老办法啊,只要我们动脑筋,肯定是有办法解决的,我们多试几次,如何?”
现在的问题是跑道不够长,加速,拉起机头,然后再减速,这样跑道就不够了,那就强制减速,把以前的方式都拿出来啊,当时连没刹车都能把歼十战机给停下来,现在又为何不可?
秦风的意见很简单,咱们先试试再说!
“好吧,试试看。”宋老说道:“我们的飞机的气动布局是很先进的,按照设计指标的话,在一百公里每小时的时候,就能拉起来机头了。”
飞机是否先进,看这个指标就行了,速度多高的时候能够拉起机头来,歼七,歼八,没有二百公里每小时的话,想都甭想,歼十有一百公里每小时的时候,就已经能拉起来了,这就是天差地别!歼十的机动性,那是最强悍的。
这是多方面原因造成的,三代机的升力系数本来就大,歼十的大三角翼加上前缘机动襟翼,也有这个好处,更重要的,还有歼十是靠鸭翼,主动把机头给抬起来的,是正升力,普通的飞机呢,尾翼在后面,是硬生生地把机尾向下压,撬起机头来,所以,歼十本来就很容易抬头,鸭式布局的另一个俗称,就叫做抬头布局。
如果能够在一百公里每小时的时候就拉起来,那问题就解决了。
先试试看,实在不行,再想别的办法啊。
“是啊,我们也只能先这样了,我们集思广益,争取早日把歼十给飞起来。”宋老同意了。
几天之后,高速滑跑就开始了。
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没错,这个问题听起来似乎是没必要的,飞不起来的,还叫做飞机吗?这似乎是根本就不用考虑的,但是实际上,这还真是个大问题。
毕竟,在设计的时候,吹了无数次的风洞,飞机的升力特性也已经确定下来了,但是实际上,这种升力特性是否和实际吻合,谁都不知道,必须要在高速滑行中得到,在速度超过一百之后,飞机的机翼受到的升力已经很大了,这个时候,需要在滑行中验证能否飞起来。
如果要能飞,不是就飞起来了吗?当然不是这样的,飞机在飞起来之前,首先是拉前轮,让前轮起来,之后,再继续加速,飞一段距离,后轮才能起来,这样飞机就飞起来了。
现在的高速滑行,就是中间的这个过程,滑行到预定速度后拉杆,按照计划,这时飞机的气动力应该能够使前轮抬起来。如果飞机抬不起来,那就说明飞机的设计是有问题的了,然后接着再推杆,飞机前轮就再回到地面。
虽然没有彻底飞起来,仅仅是抬前轮,再放前轮,这也已经开始利用飞机的升力了,这个时候就能够确定飞机的气动力是否与设计值吻合,这个气动力参数拿回去和风洞吹风的数据比较,看看和风洞试飞是否一样,就可以修正计算模型。
如果说直接飞起来,这个跑道是的确够长了,但是现在,不要飞起来,而是先加速,然后再减速,成都的跑道只有两千五百米,这是不够的。
在以前的时候,还真没有遇到过这种问题,毕竟以前的歼六,歼七,都是设计好的,不用验证能否抬起来,直接飞就行了,到现在为止,唯一这样试飞过的,那就是飞豹战斗轰炸机,飞豹是在西飞里面飞起来的,人家的工厂还生产轰六呢,跑道本来就很长,所以是没有问题的。
现在的成都,没有足够的跑道啊,这个跑道,按照计划,至少要四千米才够!
“我们是不可能继续修飞机跑道的。”宋老望着基地的外面,跑道的另一边,已经是马路了,不可能再接着延长跑道啊。
不延长跑道,这个要怎么办?
“能够满足我们这个要求的,只有试飞院。”试飞总师周老说道:“所以,我建议咱们拿到试飞院去做。”
拿到试飞院去?说起来简单,实际上很难啊,最基本的一个问题就是,要怎么过去?
以前的各种飞机去试飞院飞,那是已经提前就飞过基本的动作了,所以飞着去试飞院就够了,但是现在的歼十还没有完成滑跑测试呢,更不可能飞起来去试飞院,如果能飞起来的话,那就不用发愁现在的高速滑跑的问题了。
“拆解,重新组装?”宋老摇摇头:“不行,这可不行!”
如果不能飞的话,那就只能通过公路运输,公路运输的话,至少要拆掉两侧的机翼的,为了组装这架飞机,多少个员工没日没夜地在封闭的车间里面干活儿,克服了一个个的问题,最终才算是搞出来了,然后,又因为组装起来时候的碎屑问题,耽搁了那么久,现在,要是拆开了再装上,说不定会出现新的问题的,所以,宋老是绝对不会同意的!
“可是,如果没有这个气动力参数,就没有办法回过头去仿真,没有办法去模拟起飞和着陆,安全就无法保障!”周老说道:“现在想要完成首飞,那就必须要尽快解决这个高速滑跑的问题,我们的首飞日期,已经推迟了一次了,不能再推迟了!”
本来计划着97年就首飞的,但是,因为中速滑跑的跑偏问题,拖了好几个月,现在,终于解决了,就剩下一个高速滑跑了,时间也进入了98年了,难道还要因为这个问题,再多拖延时间吗?
不少人都在等着看笑话呢,哪怕是到了现在,依旧有不少人想要停掉歼十项目,多购买几架苏27呢。
“周老,宋老。”秦风开口了:“我们不如这样,先进行试飞,在减速的时候,跑道不够用,可以接着用以前的老办法啊,只要我们动脑筋,肯定是有办法解决的,我们多试几次,如何?”
现在的问题是跑道不够长,加速,拉起机头,然后再减速,这样跑道就不够了,那就强制减速,把以前的方式都拿出来啊,当时连没刹车都能把歼十战机给停下来,现在又为何不可?
秦风的意见很简单,咱们先试试再说!
“好吧,试试看。”宋老说道:“我们的飞机的气动布局是很先进的,按照设计指标的话,在一百公里每小时的时候,就能拉起来机头了。”
飞机是否先进,看这个指标就行了,速度多高的时候能够拉起机头来,歼七,歼八,没有二百公里每小时的话,想都甭想,歼十有一百公里每小时的时候,就已经能拉起来了,这就是天差地别!歼十的机动性,那是最强悍的。
这是多方面原因造成的,三代机的升力系数本来就大,歼十的大三角翼加上前缘机动襟翼,也有这个好处,更重要的,还有歼十是靠鸭翼,主动把机头给抬起来的,是正升力,普通的飞机呢,尾翼在后面,是硬生生地把机尾向下压,撬起机头来,所以,歼十本来就很容易抬头,鸭式布局的另一个俗称,就叫做抬头布局。
如果能够在一百公里每小时的时候就拉起来,那问题就解决了。
先试试看,实在不行,再想别的办法啊。
“是啊,我们也只能先这样了,我们集思广益,争取早日把歼十给飞起来。”宋老同意了。
几天之后,高速滑跑就开始了。
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