第六百一十六章 科学的分析
“发动机是高速运转的,所以,如果是发动机出了问题,比如发动机和机体发生了共振,就可能会出现这种现象,以前在沈阳,也曾经出现过,因为发动机的一个液压泵发生共振,最终导致整个飞机烧毁。”
搞科研,是要严谨的,研究飞机,更是如此,一个微小的失误,都可能会酿成重大的后果,造成巨大的损失。
“不过,我们的飞机,发动机出现问题的概率并不大。”秦风分析道:“我们的发动机是原装的斯贝发动机,这种发动机是相当成熟可靠的,如果它出了问题,比如说,和机体发生共振的话,那在地面上的时候,我们应该就能发现了,毕竟在地面上,我们也曾经开过加力工作过,但是事实证明,这一幕并没有出现。”
秦风开始认真地分析起来了,他这么说,众人点点头。
这次的情况,所有人都是一头雾水,因为没有人遇到过这种情况,谁都不知道怎么处理,现在呢,秦风的分析,是有理有据的。
“如果不是发动机的话,那就剩下机体了,我们的机体,是吹过风洞的,整体的外形是流线型的,在空中,按说也不应该出问题的,所以,现在我们的机体发生震颤,最大的问题,就可能出现在我们的机翼上。”
机翼,是飞机的一个主要的部件,正是因为有了机翼,飞机才能够有升力,有了升力,飞机才能够飞起来,而现在呢,飞机的机翼,如果出现了问题,那就会带来很可怕的后果了。
颤振,是机翼引起来的?
“在飞行的时候,可以发现,这个颤振是在速度增加之后开始的,速度越大,颤振就越明显,在飞机上,机翼就是用来提供升力的,速度越快,升力越大,这其中,应该是有关系的。”
“难道,是我们的机翼在加工的时候出的问题?”有人问到。
如果加工的时候有问题,导致机翼不平衡,表面的气流有回旋之类的,就可能最后出现这种状况,但是呢,这可是己方的第一架飞机啊,加工的时候相当小心,怎么可能会出现这种问题呢?
如果不是加工的问题,那就是设计的问题了?
“我们的这架飞机,采用的是大展弦比固定后掠设计,这种形式的机翼,我们是比较熟悉的,可以很好地掌握,同时,我们也知道,这种后掠翼设计存在比较严重的翼尖失速问题,因为机翼对气流的控制能力不足,所以,我们在这架飞机的机翼上加了翼刀,来控制翼尖的失速。”
作为一名试飞员,能够说出这些技术性的问题来,已经让在场的很多工程师们刮目相看了,现在,有人有疑问,秦风这么说,是不是在说机翼的设计有问题?那对于这部分的设计师来说,是很难接受的,但是呢,他们也没有提问题,因为秦风已经说了,加了翼刀来控制翼尖失速了。
“你说是翼尖失速问题吗?”陈老问道。
秦风摇头:“不,这个我不知道,但是既然已经吹过风洞了,我相信,这个问题我们已经解决掉了,我是说,虽然这种机翼形状的设计,我们很熟悉,但是,这种长度的机翼,我们还是第一次设计,而且,我们在吹风洞的时候,使用的是等比例的模型,所以,有些问题,就无法暴露出来,比如,大展弦比机翼的气动弹性问题。”
秦风这话,顿时就让所有人心中一愣。
大展弦比的机翼,很多用在了高空飞机上,比如U2,而对国内来说,歼轰七是己方设计的第一款大飞机,机翼的长度也是最长的,所以,这种飞机的机翼,在空中就可能出现气动弹性的问题,也就伴随着结构性的震颤。
再过几年,这就不成问题了,因为国内已经开始对这个课题进行专门的研究了,也有了一大批的这方面的人才,但是,现在还没有人能正确认识到这里面蕴含的风险,秦风也是在去医院里检查身体的时候,突然想到读过的一篇国外的论文。
“可是,我们无法把这个真家伙拿去吹风洞啊。”有人说道。
这个问题,必须要在风洞里解决,但是呢,这架真飞机,是不可能送去吹风洞,在风洞中发现它的机翼开始颤抖的。
即使是知道了这个问题,那又能如何?不可能去吹风洞,就无法验证啊。
“是的,所以,我们只能是在实践中解决掉它,我建议,可以给机翼的前缘,减少配重。”
有关机翼的震颤问题,早就有聪明的人想到了,在飞机的设计学里面,这也算是一个仿生学的知识了。
这个模仿的就是蜻蜓。
蜻蜓的翅膀是膜状的,又轻又薄,一秒钟内能扑打几十次,但是呢,蜻蜓的这个翅膀,还特别的稳,这么薄都不会出问题,这是怎么回事呢?
科学家们抓来蜻蜓,研究翅膀,很容易就能发现在每个翅膀末端的前缘都有一颗方形的“痣”,那儿比翅膀的其他地方都要厚,其他的膜状翅膀的昆虫,也有类似的“翅痣”或者“翼眼”。
为了研究这个东西,科学家就把这个东西给去掉了,结果,本来飞得又快又稳的蜻蜓,一下子就变得摇摇晃晃的,像喝醉了酒一样。
这个例子就证明,翅痣可以帮助蜻蜓保持平衡,所以,在飞机的设计中,工程师们就模仿蜻蜓的翅痣,在机翼的前缘,额外地增加重量,这样就可以保持机翼的稳定了。
这当然有工程力学的知识在里面了,总之,几乎所有的飞机机翼在设计的时候,都是这样的,也不用额外地增加专门的装置,只要把里面的框架做厚实了,这就行了。
歼轰七的机翼自然是这样的,但是呢,大家没有想到另一个问题,就是大展弦机翼的气动弹性问题!
想要解决这个问题,就要让机翼减轻重量,甚至是使用复合材料来制造机翼,在后世,很多的飞机的机翼都开始采用复合材料了,在解决气动弹性方面,有着突出的优势,而现在呢,没有别的办法,只能是试着减少这里的重量了!
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搞科研,是要严谨的,研究飞机,更是如此,一个微小的失误,都可能会酿成重大的后果,造成巨大的损失。
“不过,我们的飞机,发动机出现问题的概率并不大。”秦风分析道:“我们的发动机是原装的斯贝发动机,这种发动机是相当成熟可靠的,如果它出了问题,比如说,和机体发生共振的话,那在地面上的时候,我们应该就能发现了,毕竟在地面上,我们也曾经开过加力工作过,但是事实证明,这一幕并没有出现。”
秦风开始认真地分析起来了,他这么说,众人点点头。
这次的情况,所有人都是一头雾水,因为没有人遇到过这种情况,谁都不知道怎么处理,现在呢,秦风的分析,是有理有据的。
“如果不是发动机的话,那就剩下机体了,我们的机体,是吹过风洞的,整体的外形是流线型的,在空中,按说也不应该出问题的,所以,现在我们的机体发生震颤,最大的问题,就可能出现在我们的机翼上。”
机翼,是飞机的一个主要的部件,正是因为有了机翼,飞机才能够有升力,有了升力,飞机才能够飞起来,而现在呢,飞机的机翼,如果出现了问题,那就会带来很可怕的后果了。
颤振,是机翼引起来的?
“在飞行的时候,可以发现,这个颤振是在速度增加之后开始的,速度越大,颤振就越明显,在飞机上,机翼就是用来提供升力的,速度越快,升力越大,这其中,应该是有关系的。”
“难道,是我们的机翼在加工的时候出的问题?”有人问到。
如果加工的时候有问题,导致机翼不平衡,表面的气流有回旋之类的,就可能最后出现这种状况,但是呢,这可是己方的第一架飞机啊,加工的时候相当小心,怎么可能会出现这种问题呢?
如果不是加工的问题,那就是设计的问题了?
“我们的这架飞机,采用的是大展弦比固定后掠设计,这种形式的机翼,我们是比较熟悉的,可以很好地掌握,同时,我们也知道,这种后掠翼设计存在比较严重的翼尖失速问题,因为机翼对气流的控制能力不足,所以,我们在这架飞机的机翼上加了翼刀,来控制翼尖的失速。”
作为一名试飞员,能够说出这些技术性的问题来,已经让在场的很多工程师们刮目相看了,现在,有人有疑问,秦风这么说,是不是在说机翼的设计有问题?那对于这部分的设计师来说,是很难接受的,但是呢,他们也没有提问题,因为秦风已经说了,加了翼刀来控制翼尖失速了。
“你说是翼尖失速问题吗?”陈老问道。
秦风摇头:“不,这个我不知道,但是既然已经吹过风洞了,我相信,这个问题我们已经解决掉了,我是说,虽然这种机翼形状的设计,我们很熟悉,但是,这种长度的机翼,我们还是第一次设计,而且,我们在吹风洞的时候,使用的是等比例的模型,所以,有些问题,就无法暴露出来,比如,大展弦比机翼的气动弹性问题。”
秦风这话,顿时就让所有人心中一愣。
大展弦比的机翼,很多用在了高空飞机上,比如U2,而对国内来说,歼轰七是己方设计的第一款大飞机,机翼的长度也是最长的,所以,这种飞机的机翼,在空中就可能出现气动弹性的问题,也就伴随着结构性的震颤。
再过几年,这就不成问题了,因为国内已经开始对这个课题进行专门的研究了,也有了一大批的这方面的人才,但是,现在还没有人能正确认识到这里面蕴含的风险,秦风也是在去医院里检查身体的时候,突然想到读过的一篇国外的论文。
“可是,我们无法把这个真家伙拿去吹风洞啊。”有人说道。
这个问题,必须要在风洞里解决,但是呢,这架真飞机,是不可能送去吹风洞,在风洞中发现它的机翼开始颤抖的。
即使是知道了这个问题,那又能如何?不可能去吹风洞,就无法验证啊。
“是的,所以,我们只能是在实践中解决掉它,我建议,可以给机翼的前缘,减少配重。”
有关机翼的震颤问题,早就有聪明的人想到了,在飞机的设计学里面,这也算是一个仿生学的知识了。
这个模仿的就是蜻蜓。
蜻蜓的翅膀是膜状的,又轻又薄,一秒钟内能扑打几十次,但是呢,蜻蜓的这个翅膀,还特别的稳,这么薄都不会出问题,这是怎么回事呢?
科学家们抓来蜻蜓,研究翅膀,很容易就能发现在每个翅膀末端的前缘都有一颗方形的“痣”,那儿比翅膀的其他地方都要厚,其他的膜状翅膀的昆虫,也有类似的“翅痣”或者“翼眼”。
为了研究这个东西,科学家就把这个东西给去掉了,结果,本来飞得又快又稳的蜻蜓,一下子就变得摇摇晃晃的,像喝醉了酒一样。
这个例子就证明,翅痣可以帮助蜻蜓保持平衡,所以,在飞机的设计中,工程师们就模仿蜻蜓的翅痣,在机翼的前缘,额外地增加重量,这样就可以保持机翼的稳定了。
这当然有工程力学的知识在里面了,总之,几乎所有的飞机机翼在设计的时候,都是这样的,也不用额外地增加专门的装置,只要把里面的框架做厚实了,这就行了。
歼轰七的机翼自然是这样的,但是呢,大家没有想到另一个问题,就是大展弦机翼的气动弹性问题!
想要解决这个问题,就要让机翼减轻重量,甚至是使用复合材料来制造机翼,在后世,很多的飞机的机翼都开始采用复合材料了,在解决气动弹性方面,有着突出的优势,而现在呢,没有别的办法,只能是试着减少这里的重量了!
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