第五百三十四章 不容易解决
涡喷-14,这款发动机的外形规格和涡喷-7是一样的,就是为了方便给歼七和歼八换装新发动机的,同时,这个项目也是为了挽救发动机团队,如果发动机项目没有了,那团队肯定就解散了。
至于涡扇-10,这个项目现在还没在论证之中呢,这几年的空档,足够让整个团队都解散的了。
秦风望着台架上的涡喷-10,经过了这段时间的试车,表面已经不再油光发亮了,可以看到有的地方会有乌黑的液压油,有的地方已经沾染了灰尘,现在,看着这款有可能给歼七CP换装的发动机,秦风的心情还是莫名的激动的,不用太多,哪怕仅仅能够提供七吨的推力,也会给战机带来很大的性能提升啊,要是能有八吨,还用得着一次次的谈判吗?直接上它就行了。
现在,秦风这一问,就有人来给秦风介绍了。
“这是咱们最近几年研发的项目,它最大的特点,就是第一款贯彻国军标的发动机。”
以前的时候,发动机是没有任何的标准的,大家想怎么干就怎么干,但是现在,随着和国际接轨,可以发现人家都是有一整套的标准体系的,所以,按照这个体系,己方研制出来了新的发动机,所有的项目,都是按照这个体系来研制的,对涡喷-14来说,这是一个巨大的进步。
没有规矩不成方圆,没有标准是绝对不行的,就像是汽车一样,在没有标准之前,两款相同的汽车,是手工打造出来的,不能互换,等到标准出来了,就能随意地互换了,一个简单的螺母,如果没有标准的话,也是不能混用的,这也是涡喷-14身上的光环了。
“刚刚的故障是怎么回事?”对这个标准,秦风现在还没有能理解它的含义,现在,秦风更关心的是故障究竟是怎么回事,如果都是用成熟的东西来研发的话,按说应该顺利一些才对啊。
“原本以为,咱们用国内掌握的发动机技术,对原来的发动机是一种继承,会让我们的困难小一些,但是现在,看来我们是低估了问题的难度了。”这个时候,张总在一旁已经开口了。
当时,他们选择了成熟的涡喷-13三级低压压气机和缩小的斯贝的前7级高压压气机的叶片造型,意味这样可以继承性大,技术风险小,投资较少,周期短的设计方案,同时呢,还有他们的涡扇六的心血,可以尽快搞出来呢,现在,面临的一个很大的问题,就是低压和高压的不匹配啊!
“因为低压和高压的压气机的匹配问题,咱们第1台验证机仅仅试车三次,累积运转仅几个小时,就因低压压气机出口18片静叶尾流激振使高压1级凸肩叶片折断了,然后,咱们把低压压气机进行修改了,现在出现的问题就是,最多把它启动起来,进行慢车运转,在慢推力试车后无法加大推力试车,只要咱们稍稍转换,哪怕是仅仅调整一下咱们的可调收敛喷管都要引起高压或低压喘振。”
刚刚的试车,就是这样出现的,喘振代表内部气流运行不通畅,如果要是继续下去的话,叶片肯定又断裂了,上万转的叶片一旦断裂飞出来,搞不好会有人受伤甚至是牺牲的。
现在,大家就在为这个故障发愁呢。
发动机的内部,是一个复杂的流体结构,这种东西,很多时候是不能用计算的方式来得到正确的结果的,只能通过一步步地实验才行,而一般的正规操作,是一级级地发展,从第一级开始,慢慢地搞第二级,再搞第三极,直至把所有的都添加上,这样就做出来了一个核心机。
这种方式是相当慢的。
在西方,他们不用担心,因为预研早就开始了,这样一级级地研发下来,积累出来的经验是最丰富的,再修改,也不用担心出现重大的问题。
现在呢,己方完全就是拿来主义,两种压气机不匹配的问题相当突出,涡喷-13和斯贝,本来就是不同的,硬要凑到一起,就是不好好给干活儿。
其实,当年刚刚搞出涡扇六来的时候,也是高低压的压气机不匹配,甚至连启动都困难,后来折腾了很长时间才搞定,现在呢,如果在这个方面受挫,不知道要出现多少问题呢啊。
要说着里面的门道,秦风还真的不是很清楚,不过现在,看着大家对这这款发动机发愁,秦风也只能是根据自己的推断来看了。
“看来,是咱们的涡喷-13和斯贝之间的进气流动不匹配,现在,如果仅仅靠改进叶片的形状不能完成的话,能不能增加一级压气机啊,比如说,把低压压气机从三级增加到四级,这样,在相同的增压比的指标下,低压区的裕度就会提高很多了,和高压区的协调应该会更容易。”
听到了他的话,张老摇摇头:“不行,这样的改进,耗费太大,我们还是先试试修改第三级吧,如果实在不行,那我们再想办法。”
直接增加个第四级,说起来容易,这个第四级如何增加,直径多大,叶片多大等等,都是未知的,仅仅理论上的计算,就要好几个月,现在,他们等不及,如果能简单改进就适合匹配的话,他们就不想这样大动干戈。
因为,他们也很着急。
涡扇六研究了那么多年,最终没有装机对象而下马,现在的涡喷-14呢?他们既定的装机对象是歼七,歼八,但是现在,对F404的呼唤声太多了,如果国家一旦下定决心,就像是引进斯贝那样,直接把F404给引进过来了,这样的话,那他们的涡喷-14,始终无法和涡扇发动机竞争,说不定,这个项目还是会黄了的。
时间是最关键的了!
“其实,通过各种部件,直接攒出来的话,会有匹配的问题,我们为何不直接仿制一款呢?”秦风又提出来了一个意见:“现在,咱们正在测绘仿制涡喷-15发动机,如果把这种发动机缩比,直接变成我们现在需要的发动机,难道不好吗?”
涡喷-13和斯贝凑,凑不到一起,没那么容易的,干脆直接用R-29-300发动机啊,这款发动机绝对是没问题的,既然斯贝能缩小比例装上去,那R-29-300当然也是可能的了。
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至于涡扇-10,这个项目现在还没在论证之中呢,这几年的空档,足够让整个团队都解散的了。
秦风望着台架上的涡喷-10,经过了这段时间的试车,表面已经不再油光发亮了,可以看到有的地方会有乌黑的液压油,有的地方已经沾染了灰尘,现在,看着这款有可能给歼七CP换装的发动机,秦风的心情还是莫名的激动的,不用太多,哪怕仅仅能够提供七吨的推力,也会给战机带来很大的性能提升啊,要是能有八吨,还用得着一次次的谈判吗?直接上它就行了。
现在,秦风这一问,就有人来给秦风介绍了。
“这是咱们最近几年研发的项目,它最大的特点,就是第一款贯彻国军标的发动机。”
以前的时候,发动机是没有任何的标准的,大家想怎么干就怎么干,但是现在,随着和国际接轨,可以发现人家都是有一整套的标准体系的,所以,按照这个体系,己方研制出来了新的发动机,所有的项目,都是按照这个体系来研制的,对涡喷-14来说,这是一个巨大的进步。
没有规矩不成方圆,没有标准是绝对不行的,就像是汽车一样,在没有标准之前,两款相同的汽车,是手工打造出来的,不能互换,等到标准出来了,就能随意地互换了,一个简单的螺母,如果没有标准的话,也是不能混用的,这也是涡喷-14身上的光环了。
“刚刚的故障是怎么回事?”对这个标准,秦风现在还没有能理解它的含义,现在,秦风更关心的是故障究竟是怎么回事,如果都是用成熟的东西来研发的话,按说应该顺利一些才对啊。
“原本以为,咱们用国内掌握的发动机技术,对原来的发动机是一种继承,会让我们的困难小一些,但是现在,看来我们是低估了问题的难度了。”这个时候,张总在一旁已经开口了。
当时,他们选择了成熟的涡喷-13三级低压压气机和缩小的斯贝的前7级高压压气机的叶片造型,意味这样可以继承性大,技术风险小,投资较少,周期短的设计方案,同时呢,还有他们的涡扇六的心血,可以尽快搞出来呢,现在,面临的一个很大的问题,就是低压和高压的不匹配啊!
“因为低压和高压的压气机的匹配问题,咱们第1台验证机仅仅试车三次,累积运转仅几个小时,就因低压压气机出口18片静叶尾流激振使高压1级凸肩叶片折断了,然后,咱们把低压压气机进行修改了,现在出现的问题就是,最多把它启动起来,进行慢车运转,在慢推力试车后无法加大推力试车,只要咱们稍稍转换,哪怕是仅仅调整一下咱们的可调收敛喷管都要引起高压或低压喘振。”
刚刚的试车,就是这样出现的,喘振代表内部气流运行不通畅,如果要是继续下去的话,叶片肯定又断裂了,上万转的叶片一旦断裂飞出来,搞不好会有人受伤甚至是牺牲的。
现在,大家就在为这个故障发愁呢。
发动机的内部,是一个复杂的流体结构,这种东西,很多时候是不能用计算的方式来得到正确的结果的,只能通过一步步地实验才行,而一般的正规操作,是一级级地发展,从第一级开始,慢慢地搞第二级,再搞第三极,直至把所有的都添加上,这样就做出来了一个核心机。
这种方式是相当慢的。
在西方,他们不用担心,因为预研早就开始了,这样一级级地研发下来,积累出来的经验是最丰富的,再修改,也不用担心出现重大的问题。
现在呢,己方完全就是拿来主义,两种压气机不匹配的问题相当突出,涡喷-13和斯贝,本来就是不同的,硬要凑到一起,就是不好好给干活儿。
其实,当年刚刚搞出涡扇六来的时候,也是高低压的压气机不匹配,甚至连启动都困难,后来折腾了很长时间才搞定,现在呢,如果在这个方面受挫,不知道要出现多少问题呢啊。
要说着里面的门道,秦风还真的不是很清楚,不过现在,看着大家对这这款发动机发愁,秦风也只能是根据自己的推断来看了。
“看来,是咱们的涡喷-13和斯贝之间的进气流动不匹配,现在,如果仅仅靠改进叶片的形状不能完成的话,能不能增加一级压气机啊,比如说,把低压压气机从三级增加到四级,这样,在相同的增压比的指标下,低压区的裕度就会提高很多了,和高压区的协调应该会更容易。”
听到了他的话,张老摇摇头:“不行,这样的改进,耗费太大,我们还是先试试修改第三级吧,如果实在不行,那我们再想办法。”
直接增加个第四级,说起来容易,这个第四级如何增加,直径多大,叶片多大等等,都是未知的,仅仅理论上的计算,就要好几个月,现在,他们等不及,如果能简单改进就适合匹配的话,他们就不想这样大动干戈。
因为,他们也很着急。
涡扇六研究了那么多年,最终没有装机对象而下马,现在的涡喷-14呢?他们既定的装机对象是歼七,歼八,但是现在,对F404的呼唤声太多了,如果国家一旦下定决心,就像是引进斯贝那样,直接把F404给引进过来了,这样的话,那他们的涡喷-14,始终无法和涡扇发动机竞争,说不定,这个项目还是会黄了的。
时间是最关键的了!
“其实,通过各种部件,直接攒出来的话,会有匹配的问题,我们为何不直接仿制一款呢?”秦风又提出来了一个意见:“现在,咱们正在测绘仿制涡喷-15发动机,如果把这种发动机缩比,直接变成我们现在需要的发动机,难道不好吗?”
涡喷-13和斯贝凑,凑不到一起,没那么容易的,干脆直接用R-29-300发动机啊,这款发动机绝对是没问题的,既然斯贝能缩小比例装上去,那R-29-300当然也是可能的了。
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